2019年7月24日
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讲述爆破行业自己的故事之五
2012-05-09
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编者按:

我国工程爆破行业的发展历程是与国家经济建设的发展需要密不可分的。改革开放以来,我国经济进入腾飞阶段,各种基础设施的建设极大地促进了我国工程爆破行业的发展与提高。然而,每个行业在发展的过程中,有成功辉煌的一面,也有失败不为人知的一面。我们开辟《讲述爆破行业自己的故事》栏目,主要是讲述爆破从业者在实施爆破工作中应注意的一些事儿,希望您通过本专题能学到平时不被您注意到的东西。也欢迎您能讲述自己的故事(投稿信箱:bjcbsw@163.com)。

 

 

   

 

我是2001年淮南工业学院(现在叫安徽理工大学了)爆破专业毕业的,按说也算是科班出身了,哈哈。

工作7年了,真正从事的爆破工作很少,主要原因是在中铁系统的一个不出名的设计研究院工作队,所以真正发挥用处的时候不多。

想当年刚参加工作的时候,在深圳地铁项目部当见习生。车站的围护结构采用人工挖孔桩,挖孔桩底部是岩石层,需要爆破开挖。因为我正好学的这个专业,部长就安排我负责挖孔桩爆破技术工作。

现在我来简单介绍一下我们施工的这个地铁车站情况,车站位于城市中心主干道深南中路上,交通量非常大,两侧高楼林立,施工场地有限,公交车就贴着围挡跑,所以挖孔桩爆破过程中的安全防护工作很重要。刚开始工作的时候很认真,估计是70年代出生的人的特点吧,虽然我是79年出生的,也算是70后了吧。上班时间基本都在工地上,带上本子、笔,可以记录点东西,然后看工人打眼、装药、连线、防护、起爆,工作中发现实际施工和书本上有很大的区别,尤其是堵塞炮孔,工人直接就用装炸药的纸箱堵塞,根本也不用炮泥,我当时就制止,结果工人不听我的,都说他们一直这样干的,没问题,我无语。爆破的结果可想而知,声音大,空气冲击波大,挖孔桩口部覆盖的几袋沙子差点都给掀翻了,而且还有一块石头飞出来了,幸好飞到围挡板上了,如果飞到深南中路上就麻烦了。所以啊我很生气,把工人批评了一通,几个工人装听不见,就是不理我。其实刚参加工作那时还是属于热血青年,想多做点事情、多学点东西、多发挥作用,但是事与愿违,所以刚参加工作的前几个月还是有点郁闷的。看下现在年轻人和我们当时真不一样了,虽然只比80后大不了几岁,但是有时候真感觉自己的思想跟不上时代了。

再说下2004年春夏之交在宁波6314项目(军事项目,都是编号,具体内容保密)的经历吧,当时是在山里做一个隧道,我去给做爆破安全测试工作。部队在的地方正好在山角,山清水秀,部队的环境又特别整洁、安静,住的是部队的砖瓦房,四周全部是树木,门前有条小溪,留着山上的泉水。每天早上可以听到鸟鸣,没事的时候到部队的练习场地锻炼身体、玩下秋千,真可以算是世外桃源了。当时项目部也有十来个和我岁数差不多的,没事时一起聊天、看电视,在那里呆的两个月让我至今难忘啊。

在宁波6314的工作比较轻松,就是隧道爆破时测一下振动速度和加速度,每天基本只能测到一次,但是我基本每天上、下午都要去工地,我的一贯思想是:闲着也没什么事情,不如到工地转下,随便看看。施工队伍对我有点戒备心理,因为测出来的爆破振动速度如果超出标准,经理部就可以要求施工队停工。实际上我的工作重点不在这里,是他们自己不懂,自寻烦恼,我的主要任务是测试爆破施工对已经建成弹药库的影响。

总结工作几年来,有些时候局里的一线项目部打电话给我,要求我给做个个爆破方案、安全评估、爆破测试等的,我都很想去帮忙,但是我们设计研究院也是自负盈亏的子公司了,要收取一定的技术服务费,但是一线项目经理部基本都不太乐意出钱,心里想都是局内单位的还收什么钱啊,所以好多项目都没有参与。我认为原因有二:首先是上层沟通少了,认为我们收费高;还有就是重视问题,不出事不重视,出了事情才想起我们。就中铁系统来说,隧道和地铁施工风险排在前面,其中因为爆破方面的技术、管理不到位引起的事故占了一部分,因为对爆破技术的知识匮乏导致的施工进度缓慢也不在少数。 

最后我还想提个建议,中铁系统也要重视爆破技术人员,培养自己的一批爆破工程师为自己所用,毕竟事故是最大的浪费,安全是最大的节约。

 

 

作者:传孔(网名)

摘至中国爆破网www.cbsw.cn

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